FUCHS TITAN CARGO MAXX II 10W40 5L

Olej Silnikowy Klasy Premium MAXX. Specjalnie opracowany dla pojazdów z systemami oczyszczania spalin oraz turbosprężarką. Dobre parametry odnośnie zimnego rozruchu oraz doskonała odporność na starzenie, tak aby zapewnić ograniczenie zużycia paliwa podczas całego okresu pomiędzy wymianami.

TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 to olej silnikowy Low-SAPS klasy Premium MAXX przeznaczony do stosowania w silnikach z lub bez turbosprężarki, a także z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin. Gwarantuje optymalną ochronę nowoczesnych filtrów cząstek stałych oraz katalizatorów co zapewnia większą ich trwałość. Ze względu na minimalne straty poprzez odparowanie, zużycie oleju i osady na turbosprężarce są znacznie zredukowane.

TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 zapewnia doskonałe właściwości zimnego startu i szybką cyrkulację oleju w całym silniku w niskich temperaturach. Zapewnia doskonałe smarowanie przy najwyższych obciążeniach oraz chroni przed korozją. Starannie dobrana mieszanka olejów bazowych zapewnia doskonałe właściwości w niskich temperaturach, a także zwiększone możliwości redukcji zużycia paliwa. TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 przewyższa konwencjonalne oleje UHPD pod względem wszechstronności i wydajności.

Zastosowanie:

TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 został opracowywany specjalnie dla pojazdów użytkowych z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin. TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 jest w pełni z godny z najnowszymi specyfikacjami ACEA Ex w połączeniu z API CK-4. Szeroki profil wydajności TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 sprawia, że nadaje się on jako produkt racjonalizatorski również dla starszych pojazdów.

TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 jest mieszalny i kompatybilny z konwencjonalnymi markowymi olejami silnikowymi. Należy jednak unikać mieszania z innymi olejami silnikowymi, aby w pełni wykorzystać zalety produktu. Podczas konwersji na TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 zalecana jest całkowita wymiana oleju.

Właściwości:

• Do 0,6 % dodatkowe zmniejszenie zużycia paliwa w porównaniu z olejami tej samej klasy lepkości.
• Znacząco mniejsza ilość zanieczyszczeń w silniku i turbosprężarce.
• Minimalizuje powstawanie osadów, dłużej utrzymuje silnik w czystości.
• Zapewnia ochronę środowiska dzięki obniżonemu zapotrzebowaniu na paliwo i wydłużonym przebiegom między wymianami.
• Doskonała odporność na starzenie.
• Chroni systemy oczyszczania spalin dzięki niskiej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki (niski SAPS). • Doskonała ochrona przed zużyciem, nawet przy wysokich obciążeniach.
• Zapewnia wysoką rezerwę wydajności nawet w ekstremalnych warunkach pracy.
• Wysoka neutralizacja kwaśnych produktów spalania w połączeniu z najnowszą technologią Low-SAPS.
• Spełnia wszystkie najnowsze specyfikacje ACEA Ex (ACEA E11/E9/E8/E7/E6/E4) w połączeniu z API CK-4.
• Zapewnia szeroki zakres zastosowań, doskonały produkt racjonalizujący do mieszanych flot.

Normy i specyfikacje:

ACEA E11, E8, E7, E4
API CK-4/CJ-4
CAT ECF-3
JASO DH-1/DH-2/DL-0

Dopuszczenia:

CUMMINS CES 20081
CUMMINS CES 20086
DETROIT DIESEL 93K222
DEUTZ DQC IV-18 LA
DTFR 15C100
DTFR 15C110
DTFR 15C120
MACK EOS-4.5
MAN M 3775
MTU DDC TYPE 2.1
MTU DDC TYPE 3.1
RENAULT RLD-3
VOLVO VDS-4.5

Rekomendacje FUCHS:

ACEA E9, E6
DETROIT DIESEL 93K218
IVECO 18-1804 CLASSE TLS E9
IVECO 18-1809 CLASSE NG2
LIEBHERR LH-00-ENG
MAN M 3271-1
MAN M 3477
MAN M 3575
MB 228.31
MB 228.51
MB 228.52
RENAULT RLD-4
SCANIA LA
VOITH-RETARDER "B"