MOBIL Delvac Modern 10W40 Super Defense V1 20L (Delvac XHP Extra)

Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defense V1 to technologicznie zaawansowany, syntetyczny olej silnikowy do silników Diesla o bardzo wysokich osiągach, opracowany aby zapewnić doskonałe smarowanie nowoczesnych, wysokowydajnych silników Diesla pracujących w trudnych warunkach drogowych i terenowych. Zastosowane w tym środku smarnym wysokiej jakości oleje bazowe zapewniają doskonałą płynność w niskich temperaturach, utrzymanie lepkości w wysokich temperaturach, kontrolę lotności oraz przyczyniają się do zmniejszenia zużycia paliwa. Oleje bazowe wzbogacono o zaawansowany pakiet dodatków uszlachetniających, który zapewnia wysoki poziom ochrony wszystkich części silnika. Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defense V1 został opracowany, aby zapewnić długie okresy między wymianami oleju w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych.

Zastosowanie:

Rekomendowany przez ExxonMobil do następujących zastosowań:
• Silniki Diesla wolnossące i z turbodoładowaniem napędzające urządzenia producentów europejskich i japońskich,
• Lekkie pojazdy dostawcze i ciężarówki,
• Maszyny robocze w następujących gałęziach przemysłu: budownictwo, górnictwo podziemne i odkrywkowe oraz rolnictwo

Właściwości:

Niskoemisyjne silniki wysokiej mocy stawiają większe wymagania olejom silnikowym. Ściślejsza konstrukcja silnika zmniejsza zużycie oleju, redukując konieczność jego uzupełniania. Obciążenia termiczne na środek smarny zwiększają się wraz z zastosowaniem chłodnic międzystopniowych i turbosprężarek. Wyższe ciśnienie wtrysku paliwa i opóźnienie rozrządu poprawiają wydajność spalania, ale także zwiększają temperaturę silnika, lotność i zawartość sadzy w oleju. Zaawansowana technologia Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defense V1 zapewnia wyjątkową wydajność zarówno w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych, jak i starszych modelach.

• Wyjątkowa ochrona przed gęstnieniem oleju, osadami wysokotemperaturowymi, zbieraniem się szlamu i degradacją oleju. Zmniejszone zużycie i długa trwałość eksploatacyjna silnika. Wyjątkowe ograniczenie osadów wysokotemperaturowych.

• Ograniczenie zacierania silnika i ochrona przed zużyciem gładzi cylindrów. Doskonałe zabezpieczenie przed zapiekaniem się pierścieni.

• Rozszerzona rezerwa alkaliczna TBN. Długotrwała kontrola osadów/ zużycia. Możliwe przedłużenie okresu wymiany oleju.

• Doskonałe właściwości niskotemperaturowe. Lepsza pompowalność i krążenie oleju. Ochrona przed zużyciem przy rozruchu.

• Stabilna wytrzymałość na ścinanie. Niska lotność. Przyczynia się do ograniczenia spadku lepkości i zużycia oleju w ciężkich warunkach pracy i w wysokich temperaturach.

• Doskonały wskaźnik lepkości. Nadaje się do szerokiego zakresu silników i temperatur.

Normy i specyfikacje:

Produkt posiada następujące aprobaty:

Mack EO-M Plus, MACK EO-N
RENAULT TRUCKS RLD-2,
VOLVO VDS-3,
MAN M 3277,
MTU Oil Category 3,
DTFR 15B120

Produkt ten jest rekomendowany do stosowania tam, gdzie wymaga się:

API CF,
RENAULT TRUCKS RLD,
VOLVO VDS-2,
Cummins CES 20072

Produkt spełnia lub przewyższa wymagania następujących specyfikacji:

API CH-4, CI-4
ACEA E7, E4
RENAULT TRUCKSRXD
Scania LDF-3