MOBIL Delvac Modern 10W40 Super Defense 208L (DELVAC MX Extra)

Mobil Delvac ModernTM 10W-40 Super Defense to wysokowydajny, syntetyczny olej silnikowy do stosowania przy znacznych obciążeniach, który zapewnia doskonałe smarowanie nowoczesnych silników wysokoprężnych i benzynowych pracujących w trudnych warunkach, utrzymuje je w czystości i wydłuża ich trwałość eksploatacyjną. W rezultacie jest rekomendowany przez ExxonMobil do smarowania silników europejskich, japońskich i amerykańskich. Mobil Delvac ModernTM 10W-40 Super Defense produkowany jest z technologicznie zaawansowanych olejów bazowych i pakietu dodatków uszlachetniających, aby zapewnić solidną odporność na utlenianie, gromadzenie się sadzy oraz przeciwdziałanie zużyciu, także doskonałą ochronę przed odkładaniem się osadów na tłokach, zmniejszenie ilości szlamu i wydłużenie trwałości silnika. Jego lepkość i charakterystyka wielosezonowa zapewniają doskonałe właściwości przy szybkim rozruchu oraz pompowalność w niskich temperaturach.

Zastosowanie:

• Zalecany przez ExxonMobil do następujących zastosowań.
• Silniki Diesla wolnossące i z turbodoładowaniem producentów europejskich, japońskich i amerykańskich.
• Lekkie pojazdy dostawcze i ciężarówki, w tym floty mieszane z pojazdami z silnikami benzynowymi i samochodami osobowymi.
• Maszyny robocze w górnictwie podziemnym i odkrywkowym, budownictwie i rolnictwie.

Właściwości:

Wysokoobciążone niskoemisyjne silniki stawiają większe wymagania olejom silnikowym. Bardziej zwarte konstrukcje silników oraz stosowanie chłodnic pośrednich i turbosprężarek zwiększają obciążenia termiczne środków smarnych. Technologie silników o niskiej emisji spalin, takie jak wyższe ciśnienie wtrysku paliwa i opóźniony czas wtrysku wymagają oleju o wyższej skuteczności w obszarach związanych z stabilnością utleniania, rozpraszaniem sadzy i lotnością. Receptura oleju Mobil Delvac ModernTM 10W-40 Super Defense składa się wysokiej jakości olejów bazowych oraz doskonale zbilansowanego pakietu dodatków uszlachetniających i zapewnia optymalną wydajność zarówno nowoczesnych silników wysokoprężnych i benzynowych jak i starszych modeli.

• Zwiększona stabilność termiczna i odporność na utlenianie. Mniej szlamu i osadów oraz dłuższa trwałość eksploatacyjna silnika i oleju.

• Lepsza ochrona przed zużyciem. Dłuższa trwałość eksploatacyjna elementów silnika.

• Lepsze zabezpieczenie przed korozją. Mniejsze zużycie łożysk, co przyczynia się do wydłużenia okresów między wymianą oleju wnowoczesnych silnikach Diesla.

• Zaawansowana ochrona przed gromadzeniem się osadów na tłokach. Utrzymywanie silnika w czystości przy mniejszych kosztach serwisowania oraz dłuższej trwałości eksploatacyjnej silnika.

• Zaawansowane rozpraszanie sadzy w celu ograniczenia wzrostu lepkości, gromadzenia się osadów i zatykania się filtrów. Lepsza ochrona silnika i dłuższa trwałość eksploatacyjna.

• Lepsza pompowalność w niskich temperaturach. Szybszy rozruch i mniejsze zużycie w niskich temperaturach.

Normy i specyfikacje:

Produkt posiada następujące aprobaty:

Mack EO-M Plus, Mack EO-N
MTU Oil Category 2,
RENAULT TRUCKS RLD-2,
VOLVO VDS-3,
Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, Cummins CES 20076,
DTFR 15B110

Produkt ten jest rekomendowany do stosowania tam, gdzie wymaga się:

ACEA A2, B2,
API CF, CF-4, CG-4,
Cummins CES 20071, Cummins CES 20072,
Detroit 7SE 270 (4-STROKE CYCLE),
RENAULT TRUCKS RLD,
VOLVO VDS-2,
MAN M 3275-1

Produkt spełnia lub przewyższa wymagania następujących specyfikacji:

API CH-4, CI-4, SJ, SL ACEA E7 Caterpillar ECF-2