ORLEN PLATINUM ULTOR Progres 10W40 20L

Najnowszej generacji, syntetyczny olej typu UHPDO, opracowany specjalnie dla europejskich silników wysokoprężnych, spełniających najostrzejsze normy emisji zanieczyszczeń Euro VI i Euro V.

Właściwości;

• Kompatybilność z urządzeniami filtrującymi i katalizatorami spalin.
• Stabilność eksploatacyjna w ekstremalnych temperaturach.
• Doskonała ochrona silnika przed zużyciem i korozją.
• Bardzo dobre rozproszenie sadzy.
• Ekstremalnie wydłużone okresy międzywymianowe w bardzo ciężkich warunkach eksploatacyjnych.

Zastosowanie:

ORLEN OIL ULTOR PREGRESS 10W-40 zalecany jest do silników Diesla zasilanych paliwem o niskiej zawartości siarki (max. 50 ppm), wyposażonych w układy recyrkulacji spalin, z i bez filtrów cząstek stałych oraz do silników z selektywnym katalizatorem redukującym tlenki azotu w spalinach. Unikalna receptura „low SAPS” gwarantująca niski poziom zawartości siarki, fosforu i popiołu siarczanowego – zgodnie z wymaganiami ACEA E8 zapewnia spełnienie wymagań odnośnie jakości, nie wpływając przy tym negatywnie na skuteczność systemów filtrujących i katalizatorów - tym samym umożliwiając pracę nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających normy emisji Euro VI i Euro V. Może być stosowany także w silnikach spełniających wymagania Euro IV, III, II, I, w których producent pojazdu zaleca stosowanie oleju silnikowego tej klasy. Odpowiedni do zastosowania w pojazdach z silnikami zasilanymi CNG.

Normy i specyfikacje:

API CK-4/CJ-4/CI-4/SN
ACEA E8, E11, E7, E6, E9

Aprobaty:

DTFR 15C110
DTFR 15C120
Volvo VDS-4.5
Renault RVI RLD-3
Mack EOS-4.5
MAN M3775,
This product meets Cummins Eng. Std. CES 20086
MTU Typ 3.1

Spełnia wymagania:

MAN M3477
MAN 3271-1,
DAF,
JASO DH-2,
Caterpillar ECF-3,
Deutz DQC TTCD,
Deutz DQC-IV-18 LA
This product meets Cummins Eng. Std. CES20076/77,
MTU Typ 2.1